河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日至(rìzhì)12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底(yuèdǐ)控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建(gǎijiàn)两座高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经(jīng)焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川(yīchuān)、汝阳县，平顶山市辖汝州市(rǔzhōushì)，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳(luòyáng)黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑(zìzhèng)太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不(bù)含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北(běi)、汝阳东、汝州南5座(zuò)车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里(gōnglǐ)，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及(jí)配套工程。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为(wèi)高速铁路，正线速度目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线。

计划竣工日期(rìqī)：2029年4月24日

焦平高铁(gāotiě)项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快(jiākuài)崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化(xiàndàihuà)铁路基础设施体系具有重要意义。

项目(xiàngmù)建成后，与郑西高铁形成(xíngchéng)“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西(yùxī)经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平(jiāoluòpíng)高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接(xiánjiē)郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北(xīběi)至成渝城市群的快速通道。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存(cún)车场扩建(kuòjiàn)为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田(nóngtián)。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过(tōngguò)及旅客乘降等业务。

济源东站为本线(běnxiàn)中间站，主要办理旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等(děng)业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心(zhōngxīn)18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪(shìjì)大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

汝州南站为焦平铁路(tiělù)的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临(dōnglín)汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门(lóngmén)站按'一站二场”总体布局，总规模为6台(tái)15线。其中郑西场为4台8线，焦平场(jiāopíngchǎng)设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站(chēzhàn)西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上(shàng)中间站，位于博爱县(bóàixiàn)北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际(chéngjì)速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车(cúnchē)线5条。

焦作西站东南联络线引入车站(chēzhàn)在(zài)西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较(jiào)完善。

将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起期待早日通车吧(ba)！

（来源：河南(hénán)交通广播）