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▲“芮吉塔”号邮轮。

　　台海网6月5日讯（海峡导报记者 孙春燕 崔晓旭/文 沈威/图）6月1日清晨，薄雾笼罩。一艘外资(wàizī)邮轮(yóulún)“芮吉塔”号（REGATTA），从大洋彼岸驶来，缓缓靠泊厦门国际邮轮中心(zhōngxīn)，这是厦门港今年接待的(de)第14艘次邮轮。

　　从年初首艘邮轮“银曦”号到(dào)访，到4月双邮轮同靠的盛况，再(zài)到“芮吉塔”号首次来厦，地处海峡邮轮经济圈的厦门(xiàmén)，邮轮母港优势正加速释放。

　　连日来，导报记者走访邮轮市场调查发现，厦门邮轮母港串联起航线拓展、设施迭代与产业生态构建的全(quán)链条发展，为邮轮经济(jīngjì)复苏提供(tígōng)“厦门样本”。

1　体验　13天慢(tiānmàn)时光尽享五国风光

　　去年底刚退休的医生(yīshēng)林建邦夫妇，怀着满心期待，登上(dēngshàng)了“爱达·地中海“号。8.6万吨巨轮从厦门启航，载着林医生的憧憬，驶向星辰大海，开启(kāiqǐ)“海丝浪漫”。这是林医生第一次坐邮轮旅行，登船(dēngchuán)后欣喜万分：“退休了，终于有时间可以长途旅行了！”

　　这也是一趟(yītàng)超长旅程，“爱(ài)达·地中海(dìzhōnghǎi)”号，是座“海上梦幻宫殿”，全新升级的(de) “艺术之船”，12层甲板(jiǎbǎn)错落有致，舱房温馨舒适，满满都是家的感觉。站在甲板上，海天一色尽收眼底，海风轻拂脸庞，心旷神怡。白天，舞池派对热闹非凡，看着年轻人跟着节奏摇摆，仿佛自己也回到了青春岁月；夜晚，大剧院灯光璀璨，精彩表演轮番上演，让人目不暇接(mùbùxiájiē)。

　　13天的旅程，探访东南亚五国风光。到(dào)马尼拉感受菲律宾的热情与活力，街头巷尾都是独特风情；欣赏马来西亚(mǎláixīyà)的绝美海景，沙滩细腻，海水湛蓝；文莱虽小众(suīxiǎozhòng)，却藏着(zhe)别样的宁静与美好；新加坡繁华现代，高楼大厦与花园美景相得益彰；越南也有自己的韵味，每一处都值得(zhíde)细细品味……

　　一路前行(qiánxíng)，一路收获。在邮轮上，林医生(yīshēng)夫妇品尝各国美食，体验多元文化；在岸上游，走进当地市场，与热情的居民交流，买些特色纪念品。最终，邮轮抵达(dǐdá)广州。

　　同样喜欢邮轮慢时光的，还有“90后”赵菁菁，今年她(tā)和男朋友在家门口坐上驶往日本的邮轮“蓝梦之歌”号。这趟旅程只有4天3晚，周五出发、周一归来的时间安排得恰到好处，只需请一天假，便可与(yǔ)爱人(àirén)共度一段美好的海上(hǎishàng)旅程。

　　赵菁菁和男友住的(de)是海景(hǎijǐng)阳台房，推门就是无垠大海，海风轻拂，惬意十足，船上美食丰富到让人(rén)“犯愁”，每餐都换(huàn)着花样吃：“狂想曲”餐厅的生鲜(shēngxiān)蔬果超新鲜，“浪漫曲”餐厅270°海景视野无敌，还有落日咖啡馆、星空酒吧。“目的地不重要，重要的是让我们在海上尽享悠闲时光。”赵菁菁说。

2 增长　今年(jīnnián)预计接待邮轮47艘次

　　随着2024年中国邮轮市场全面复苏，像赵菁菁一样喜欢(xǐhuān)坐(zuò)邮轮旅行的人也有了更多选择(xuǎnzé)。对比去年，今年邮轮抵厦频次显著增加。

　　早在1月24日，厦门港就迎来2025年首艘访问港邮轮——巴哈马籍“银曦”号邮轮。随后(suíhòu)，“欧罗巴2”号、“招商伊敦”号等豪华邮轮也纷纷到访。4月3日，搭载2600余名(yúmíng)旅客的“爱达·地中海”号驶离厦门，前往日本宫古；4月23日，厦门邮轮母港(mǔgǎng)迎来高光时刻，“蓝梦之歌(lánmèngzhīgē)”号与“爱达·地中海号”双邮轮同靠，这(zhè)两艘邮轮以(yǐ)厦门为母港，共计开启9个往返日本、菲律宾的航次。

　　厦门国际邮轮母港集团介绍，根据靠泊计划显示，下半年的(de)邮轮运营同样值得期待。“蓝梦之歌”号将于8月30日至10月31日执行19个(gè)母港航次；其航程规划不仅有3至4晚(wǎn)的周末短途线路，以琉球群岛和菲律宾(fēilǜbīn)马尼拉(mǎnílā)为主要目的地；还包含8天7晚的国庆黄金周航线，覆盖韩国济州，日本长崎(chángqí)、鹿儿岛及石垣岛；以及14天13晚的东南亚(dōngnányà)深度航线，途经菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡及越南(yuènán)等东南亚五国。“爱达·地中海”号则计划在11月再度来厦，运营6个母港航次，线路可直达越南顺化、日本冲绳等地。

　　数据显示，作为(zuòwéi)我国四大邮轮母港之一，2024年厦门国际邮轮母港接待邮轮31艘次，旅客(lǚkè)吞吐量(tūntǔliàng)9.47万人次，旅客吞吐量同比增长320%；厦门邮轮接待艘次排名(páimíng)全国第四、旅客吞吐量排名全国第三；全国母港航次平均(píngjūn)上客率(kèlǜ)达98%，位居全国第一。2025年全年预计接待邮轮47艘次，预计同比增长51.61%，旅客吞吐量11万人次，预计同比增长16.16%。

3　升级(shēngjí)　 创新开发“中转+城市游”产品

　　“芮吉塔”号6月1日靠泊厦门当天，中国(zhōngguó)和乌兹别克斯坦互免签证(qiānzhèng)正式生效。

　　过境(guòjìng)免签政策，被称为(wèi)外国人对中国的(de)“试看体验卡”。从72小时到(dào)144小时，再到240小时，入境免签时间的“外部政策”进一步放宽，为“邮轮经济”的纵深发展提供动力。导报记者了解到，到2026年5月31日，我国还将新增对巴西、阿根廷、智利、秘鲁(bìlǔ)、乌拉圭等(děng)5国持普通护照人员试行免签政策。中国的免签“朋友圈”不断扩大，有效激发了外籍(wàijí)旅客的来华热情，带动外籍客流量持续攀升。

　　与此同时，厦门苦练“内功”，成为(chéngwéi)“邮轮(yóulún)经济”配套服务的“优等生”。如今的厦门港拥有3个专用邮轮泊位，可以同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22.5万(wàn)总吨世界大型邮轮，并实现邮轮泊位岸电全(àndiànquán)覆盖。

　　4月15日，厦门国际(guójì)邮轮中心新(xīn)航站楼正式启用，新航站楼建筑面积达6.8万平方米，单位时间通关能力提升50％，年(nián)设计吞吐量80万人次，不仅实现出入境分层通关，还配备国内最先进的查验设备，通关效率和旅客体验都有了全面(quánmiàn)提升。

　　在边检出入境查验大厅，导报记者(jìzhě)看到，34条人工通道(tōngdào)和20条快捷通道全时段开启，8台(tái)出入境记录凭证打印一体机繁忙工作，访问港邮轮团队旅客“分散通关”“随到随检(suíjiǎn)”，母港邮轮旅客“扫码通关”……一系列创新举措，引来外国游客频竖大拇指。

　　“我们将优化邮轮港口服务，打造邮轮港口行业服务标杆和(hé)政企联动服务机制，吸引更多国际游客选择厦门(xiàmén)(xiàmén)作为邮轮旅游的目的地。”厦门港口高质量发展指挥部常驻副总指挥、厦门港口管理局局长任国岩(rènguóyán)曾表示，充分利用好邮轮15天(tiān)入境免签和240小时(xiǎoshí)过境免签政策，进一步提升厦门邮轮旅游产品吸引力和邮轮客源组织能力，推进邮轮经济产业链发展壮大，打造厦门邮轮母港品牌名片。

　　此外，厦门(xiàmén)市文旅局指导和鼓励旅游企业创新开发“中转+城市游”系列个性化旅游产品，让入境(rùjìng)游客利用航班中转时间，开启在厦“微旅行”。厦门已与(yǔ)龙岩、大同、南京、西安等多地推出入境游联城旅游产品，外国游客乘坐邮轮来到厦门，办理“外国人过境240小时免签手续”入境，在游览厦门后无需再随邮轮团队出发，可直接飞往国内其他(qítā)目的地(mùdìdì)，这样既节约时间成本，又增加了游览内容(nèiróng)。

4 机遇　“5+2”新(xīn)格局注入新活力

　　作为“漂浮在海上的(de)黄金产业”，邮轮已成为(chéngwéi)国际市场具有风向标意义的旅游载体。在经历外资邮轮撤出中国市场的调整后，目前国内邮轮市场已形成“5+2”的全新格局，即5艘中资船(chuán)与2艘外资船。这一变化为厦门邮轮市场带来了新的活力(huólì)与机遇。

　　中资邮轮(yóulún)在(zài)厦门(xiàmén)市场的(de)(de)布局尤为亮眼。上海蓝梦邮轮的“蓝梦之歌”号(hào)，凭借丰富的航线规划，已成为厦门邮轮市场的常客；而爱达邮轮旗下(qíxià)的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号“爱达·地中海(dìzhōnghǎi)”号也在厦门市场持续发力。其中，“爱达·地中海”号继去年12月从厦门出发开启“海丝发现之旅”特色航线后，今年4月再推从厦门出发的13天长航线；此外，维京邮轮“招商伊敦”号也常挂靠厦门，为厦门邮轮市场注入高端元素；北方的成真(chéngzhēn)邮轮“梦想”号虽以天津为基地运营日韩线，但也从侧面反映出中资邮轮在全国布局的多元化，未来不排除与厦门市场开展合作。

　　外资邮轮方面，皇家加勒比“海洋光谱”号和地中海“荣耀”号以上海为母港，其庞大体量对国内邮轮市场影响深远、有助于进一步提高邮轮旅游的受关注度，厦门(xiàmén)市场也将(jiāng)间接从中受益(shòuyì)。

　　另据获悉，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划于2026年底完成交付(jiāofù)，并在(zài)广州南沙开启国际航线。届时，随着更多(duō)中资邮轮的加入，也将为厦门邮轮旅游产业注入新的活力。

5　客群　老年群体占比超过七成(qīchéng)

　　66岁的老卢自去年体验过一次厦门到日本的邮轮旅行后，彻底爱上了这种(zhèzhǒng)旅行方式。“不用赶(gǎn)大巴、飞机，吃住都在船上(chuánshàng)，打打牌、下下棋，享受从容时光。”老卢说，船上还有(háiyǒu)精彩的节目表演，这种“度假型”旅行很适合他。

　　代理着全球范围内50多家邮轮品牌全线产品的(de)世界(shìjiè)邮轮网(wǎng)运营总监周晓琳就发现，很多选择(xuǎnzé)邮轮出行的消费者，是有(yǒu)学识、有认知的中老年群体，不少邮轮客人都是退休之后的教师、医生、会计师等人士。“从近几年收客情况(qíngkuàng)看，老年人已(yǐ)成为邮轮旅游的主力军。”在厦门一家旅行社工作的何妙告诉导报记者，传统的旅行方式四处奔波太累，不少老年人将目光转向邮轮，如今老年群体占比已超过七成。

　　鲜明的(de)年龄结构，反映出消费(xiāofèi)观念的变化。旅行社人士林先生认为(rènwéi)，老年人成为邮轮“主力军(zhǔlìjūn)”，是老年人闲暇时间充裕、消费观念转变等因素共同作用的结果。由于老年群体对邮轮旅游认知有限，其消费偏好更聚焦于目的地吸引力与价格因素。行程紧凑(jǐncòu)、性价比高的4天(tiān)3晚产品，如从厦门出发前往日本石垣岛、2000元起的邮轮产品，备受青睐。

　　除老年人之外，邮轮(yóulún)也是(shì)不少中产家庭“亲子游”和潮流青年“小众”玩法的首选。携程数据显示，近两年邮轮出境游市场恢复(huīfù)显著，全球运力恢复5%，邮轮出境市场恢复795%，明显好于整体运力恢复。其中，亲子、家庭和潮流青年占了(le)不小的比例。

　　除了年龄结构发生变化，厦门邮轮(yóulún)客源市场也呈现出鲜明的地域分布。何妙(hémiào)说，从客源地来看，福建省内客源占比达20%，成为稳定的本地客源支撑；江西、广西、云南、湖北等周边及(jí)内陆省份旅客也逐渐成为重要组成部分，反映出厦门邮轮旅游的辐射范围(fànwéi)正不断扩大，凭借便捷的交通网络与特色航线，吸引着更多跨(kuà)区域游客。

让游客从“有(yǒu)得玩”到“玩得好”

　　邮轮(yóulún)短线产品因无需签证、假期适配性强，备受中国(zhōngguó)游客青睐。2007年—2017年是中国邮轮产业蓬勃发展(péngbófāzhǎn)的黄金十年，三年疫情时期后(hòu)，中国市场的复苏又为邮轮市场注入活力。当前，国际与本土邮轮品牌竞争激烈，市场正快速向前发展。

　　在邮轮消费理念上，中外存在(cúnzài)显著差异(chāyì)。外国人将邮轮出行视为常规休假(xiūjià)方式，提前规划，甚至提前一年购买船票，对邮轮本身的设施、服务更为关注；而(ér)中国人多把邮轮旅行当作(dàngzuò)目的地旅游，更看重去哪里。不少老外一年能乘坐四五次邮轮，反观中国游客，可能四五年才有一次邮轮体验，这种(zhèzhǒng)对邮轮文化认知的不同，需要一个长期的培育过程。

　　要让邮轮上的消费(xiāofèi)“流动”起来，关键在于提升游客体验，减少隐性消费，重建游客信任。邮轮公司可(kě)以丰富船上(chuánshàng)的消费场景，除了传统的餐饮、购物，还可增加特色体验项目，如海上(hǎishàng)艺术展览、高端康养服务等。同时，加强与港口城市合作，开发(kāifā)更具吸引力的岸上游项目，满足游客深度体验需求。针对中国(zhōngguó)游客特点(tèdiǎn)，邮轮公司还可设计更多文化主题航次，将中国传统文化融入其中，提升游客参与度，从而激发游客在船上及(jí)岸上的消费热情，推动邮轮消费市场持续繁荣。